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古德猫宁，差友们！ 昨晚小米的发布会，大家都看了吧。 关于澎程 N70/90 这车，脖子哥当然也是早早就试过了，而且这次还不是简单试试。我们连着开了 3 天，并且拉到了最新的影棚里，好好品鉴了一番。 是的，为了给大伙儿奉上更好的汽车内容，差评君给汽车部搞了个专门拍车的影棚。好巧不巧，小米澎程就是我们影棚的第一位选手。 我们这次试驾是 澎程 N90 Max ，也就是七座顶配。其他配置我们没试到，关注五座的朋友适当参考哈。 本以为澎程这台车可能是个略微无聊的产品，但试驾的体验完全超出我们的预期，特别是在很多细节，能感受到小米的打磨和用心。编辑部一致认为，这是一款完成度很高的车型。 再考虑到 20.99-26.99 万的售价 （ 不带探索版 ），我觉得这款车和之前的 SU7/YU7 一样，颇具爆款潜质。 那话不多说，车子看起。 这台车的主要参数、配置，包括车内纯平地台和旋转座椅这些重点，雷总在发布会都讲过两遍了，咱就不回顾了，直接说下我们的细节体验。 首先让我印象深刻的，是这台车的内饰质感。 不是说材质上有多么多么高级，而是我觉得它有点超出这个价位应有的表现。 比如大面积的软质包覆，你接触的所有区域几乎都是软的。仪表台和门板就不说了，它的超纤绒顶棚从 A 柱一直包到了三排和后备箱里面。 要知道，50 来万的理想 L9 Livis，在三排这个位置可都是硬塑料捏。 再就是车窗按键、方向盘按键和门把手，表面处理工艺不错，摸着舒服，操作起来手感 Q 弹，不像 SU7、YU7 上那种偏塑料感。 这个金属喇叭罩也是一点都不割手，完全没有异物感，比一些更贵的车型触感还好。 还有车内的氛围灯，全部做成了漫反射形式，见光不见灯。 特别是后排天窗遮阳帘这一圈灯带，再来点呼吸灯效，气氛到位了。我虽然也不是第一次见这玩意，但 20 来万给你整上的也确实不多，米米这个情绪价值是给的不错。 N90 Max 给了电动门，这个配置不算新奇。但好玩的是，车门的开关方式，我找出了 8 种。 可以手动、按键，还可以拉动内门把手、语音控制以及二排按键等等。这个电动门即便是手动推拉，也挺跟手的，暂停也几乎就是秒响应。 旋转座椅是这台车的核心功能 ，小米整了很多玩法。 我发现在座椅的变换中，这台车很多零件都是一件两用。 比如这个电动中岛，它在行车模式下是前排的扶手箱，会客厅模式下能架桌板，这时候原先的三排杯架刚好让二排用，妙啊。 后排电视的遥控器也能刚好磁吸在 C 柱上，就是吸附力度有待提高。反正我稍微开猛一点，就容易晃掉。 我之前一直以为旋转座椅的过程中我必须得下车等着，不过试了几次发现，大多数情况下还是可以坐在二排的，方便了不少。 但就是每一次旋转都会给一个挺大声的音效，头几次转还行，转多了这个音效真有点烦了，而且我也没找到哪里能关。 希望米米后面能优化一下，能静音或者多给点音效选择。 如果不给 OTA，我只能猜测，你是故意拿这音效和座椅旋转的噪音对冲呢。。 然后是二排座椅偏窄。 编辑部体型稍微大点的同事坐上去，很多都觉得屁股和靠背的侧面支撑都不得劲。如果你家里人有比较高大的，建议都去试试这一点。 移动座椅的时候，会看到后侧围这里有个口子。第一眼，我以为是它把一般车放尾厢的泄压阀挪这了。 但经过仔细研究后，才确认这是个空调口。 我估计是因为澎程 N 的移动中岛方案，它的扶手箱后方没有空调出风口，后排风量不够，所以在这里补一个。 就是我想不明白，为啥它只做了右侧，不做左侧，这风量不就不对等了吗？有懂这个的，欢迎评论区来解答一下。 内饰就说这么多，我们再来看看车机。 虽然小米手机系统一言难尽，但车机做得是真的细。 这台 N90，车机功能、流畅度都跟 SU7、YU7 完全一致，丝滑顺手。 首次连接 CarPlay 的时候，还会弹出使用教程。米米还是太体贴果果用户了。 然后想找什么车机功能，语音问小爱同学就行，它会直接找出来并用箭头高亮引导你。 另外涉及安全的指令，小爱同学是不会无脑执行的，比如用语音关闭大灯，在 D 挡下就不行。 有个我挺喜欢的细节是，车机里做了一个优先调节媒体音量的设置。 我开车经常会遇到这个问题，就是想调节媒体音量，但按下去的时候正好导航来播报了，就变成调导航音量了。其实我的习惯是，导航音量在设定好之后，平时基本是不会再去调节的。 这个功能，就是当导航、智驾、媒体等同时发声的时候，默认你是优先调节媒体音量。希望友商们也来跟进哈。 这回，小爱同学终于也跟 NOMI 一样做成实体了。 这次一起发布的 2 代智能表盘配件，功能选择会比 1 代更全，也能在语音的时候朝着对话人转头。同时它也跟 NOMI 一样采用了静音电机，转头的时候几乎没有噪音。 后装配件作出堪比原装的质感，只能说小米还是太懂小家电了。 OK，我们再来聊聊动态驾驶。 一坐进车就发现，这车视野比想象中

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